TOPMEDIA, JAKARTA — Peta persaingan industri otomotif nasional kini tengah mengalami pergeseran paradigma yang masif.
Dominasi panjang pabrikan otomotif asal Jepang di Indonesia mulai menghadapi tantangan serius seiring dengan bergugurannya sejumlah jaringan dealer resmi mereka.
Terbaru, raksasa otomotif Daihatsu terkonfirmasi harus merelakan belasan outlet penjualannya berhenti beroperasi.
Fenomena penutupan ini menambah panjang daftar jaringan distribusi merek Jepang—setelah sebelumnya Honda dan Toyota—yang memilih mengubah haluan bisnis mereka ke merek-merek kendaraan listrik (EV) asal China.
Langkah efisiensi sekaligus restrukturisasi jaringan ini melanda Asco Automotive, salah satu mitra dealer independen senior yang telah bekerja sama dengan Daihatsu sejak tahun 1989.
Per 1 Juni 2026, Asco Automotive resmi menyatakan tidak lagi terafiliasi dengan Daihatsu.
Penghentian operasional ini berdampak langsung pada 11 outlet resmi Daihatsu yang harus tutup di beberapa wilayah strategis. Yaitu 5 outlet di DKI Jakarta, 1 outlet di Bekasi (Jawa Barat) dan 5 outlet di Jawa Timur (termasuk Surabaya Mastrip).
Customer Relation Division Head PT Astra International Tbk – Daihatsu Sales Operation (AI DSO), Tri Mulyono, membenarkan bahwa penutupan ini murni terjadi pada satu perusahaan mitra saja. Kendati demikian, penutupan ini cukup signifikan memangkas total portofolio jaringan independen Daihatsu di Indonesia.
“Terkait dengan adanya penutupan salah satu dealer Daihatsu, pada dasarnya kami menghargai setiap keputusan yang telah diambil oleh pihak dealer sebagai bagian dari dinamika bisnis yang terjadi,” ujar Tri Mulyono saat dikonfirmasi.
Meski kehilangan 11 outlet sekaligus, pihak AI DSO memastikan bahwa cakupan layanan terhadap konsumen tidak akan terganggu.
Hingga April 2026, Daihatsu tercatat masih menaungi 23 grup dealer dengan total sekitar 260 jaringan penjualan di seluruh Indonesia, di mana separuhnya berada langsung di bawah afiliasi Grup Astra.
Manajemen memastikan seluruh basis data konsumen eks-Asco akan dialihkan ke jaringan Astra Daihatsu terdekat guna menjamin kelangsungan layanan purnajual (aftersales) dan perawatan berkala.
“Seluruh jaringan Daihatsu siap melayani kebutuhan pelanggan di berbagai wilayah. Kami memastikan pelanggan tetap dapat memperoleh layanan secara optimal tanpa mengurangi kualitas,” tegas Tri.
Mundurnya jaringan dealer senior dari brand Jepang ini tidak lepas dari daya tarik ekspansi masif pabrikan otomotif asal China yang agresif menggelontorkan produk berbasis elektrifikasi.
Melalui unggahan di media sosial, Asco Automotive sendiri mengisyaratkan bakal segera mengumumkan langkah bisnis baru yang diduga kuat mengarah pada kemitraan dengan brand otomotif Tiongkok.
Tren peralihan (shifting) orientasi bisnis para pemilik modal dealer ini dipicu oleh tingginya insentif dan dukungan regulasi pemerintah terhadap ekosistem kendaraan listrik (EV), sebuah celah pasar yang sejauh ini belum sepenuhnya didominasi oleh pabrikan Jepang.
Menanggapi fenomena ini, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengingatkan bahwa runtuhnya beberapa jaringan dealer konvensional ini harus menjadi alarm keras dan tantangan terbuka bagi produsen Jepang.
“Saya kira produsen-produsen Jepang harus bisa melihat bahwa kita akan shifting ke situ (elektrifikasi). Ini arahan langsung dari Bapak Presiden agar kita bisa segera full pada EV, baik itu motor maupun mobil termasuk truk dan bus,” pungkas Agus. (*)
